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中泰將推動粵港澳大灣區建設與泰“東部經濟走廊”對接

2019年11月07日    來源: 21世紀經濟報道     點擊量:

  國務院總理李克強應邀于11月2日至5日赴曼谷出席東亞合作領導人系列會議,并對泰國進行正式訪問。這是泰國新政府成立后中國國務院總理首次訪泰,也是李克強時隔5年再次來泰。當地時間11月5日上午,泰國總理巴育為李克強舉行了隆重的歡迎儀式。

  當地時間11月5日上午,李克強在與泰國總理巴育共同會見記者時表示,泰國是中國平等、互利的好朋友和好伙伴。雙方互補優勢強、合作潛力大。“中泰兩國的合作,正如曼谷湄南河上航行的長尾船,同舟共濟,快速前進,行穩致遠。我們愿同泰方共同努力,深化睦鄰友好關系,合作應對挑戰,實現互利共贏。”

  雙方一致同意加強互聯互通合作,推動粵港澳大灣區建設與泰“東部經濟走廊”(EEC)更好對接。加快推進中泰鐵路建設,深化經貿、電子商務、智慧城市、執法安全等方面合作。雙方愿就扶貧、發展等議題保持交流,分享經驗,為兩國人民謀福祉。

  明年適逢中泰建交45周年,兩國關系站在繼往開來的新起點上。李克強在發表于泰國媒體上的署名文章中指出,要以互聯互通、科技創新、產能對接、三方合作等領域為重點加強合作,為兩國發展增添新動力。

  今年也是落實《中國—東盟戰略伙伴關系2030年愿景》的開局之年、推進《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)談判的關鍵之年。李克強在記者會上指出,本次東亞合作領導人系列會議一個重大成果,就是基本結束區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)談判,再經各方共同努力,將建成世界上人口最多、成員最多元、發展潛力最大的自貿區。這向世界發出維護多邊主義和自由貿易的強烈信號。“我們對明年簽署協議充滿信心,希望各方加快推動RCEP落地,使參與國人民盡早受益。”

  當地時間11月4日,15個RCEP成員國對外宣布整體上結束談判,也做出了各方協商解決有關后續問題的安排。對于印度的“缺席”,李克強表示:“中方愿本著互諒互讓的精神,與各方一道,繼續協商解決與印度談判中面臨的問題,歡迎印度盡早加入到協定中來。”

  明年還是中國-東盟數字經濟合作年。當地時間11月4日下午,李克強在第14屆東亞峰會上表示,中方愿與東盟加強在智慧城市、數字經濟、人工智能、電子商務等領域合作。當天的峰會發表了《關于可持續伙伴關系的聲明》。

  當地時間11月3日,巴育在第22次東盟-中國(10+1)領導人會議上表示,從過去十年間的關系發展來看,東盟與中國關系很好地做到了互利互惠,也被看作是最活躍的關系之一,成為整個東盟地區穩定與繁榮可持續性發展的重要支柱。

  中國社會科學院亞太與全球戰略研究院研究員許利平在接受21世紀經濟報道記者采訪時說,近年來,中國和東盟的經貿合作可謂一年一個臺階。今年上半年,東盟首次超越美國,成為中國第二大貿易伙伴,全年雙邊貿易額有望突破6000億美元。雙方還提出了力爭實現到2020年雙向貿易額1萬億美元、投資額1500億美元的目標。

  盡管目標提得越來越高,但許利平認為,雙方的經貿合作依然充滿潛力。隨著《中國-東盟自貿區升級議定書》的全面生效以及RCEP談判取得重大進展,將進一步促進資源聯動,擴大貿易規模,特別是農產品貿易。同時,服務貿易的潛力也將進一步釋放。

“一帶一路”倡議同泰國發展戰略相銜接

  當地時間11月5日上午,李克強在曼谷總理府同巴育舉行會談。會談后,兩國總理共同見證中泰科技創新、新聞等領域雙邊合作文件的簽署。雙方發表了政府間聯合新聞聲明。

  李克強表示,中方愿將“一帶一路”倡議同泰國發展戰略相銜接,實現共商共建共享。我們支持泰國“東部經濟走廊”(EEC)建設,愿將此作為開展第三方市場合作的重要平臺。中方鼓勵本國企業按照市場化、商業化原則參與泰交通基礎設施建設,用好跨境電子商務平臺,擴大泰國大米等優質農產品對華出口。中方愿同泰方就經濟特區、產業園區發展、推進減貧事業等交流經驗。

  巴育在會談中表示,泰方希望將“東部經濟走廊”同中國粵港澳大灣區建設相對接,歡迎更多中國企業來泰投資建廠,開展電子商務、第三方市場、高速鐵路、5G技術、數字經濟等領域合作。泰國將繼續積極支持東盟-中國關系發展。

  中國是泰國的最大貿易伙伴,泰國是中國在東盟國家中的第三大貿易伙伴。2018年,中泰雙邊貿易額875.2億美元,同比增長9.2%,其中中國出口428.9億美元,同比增長11.3%,進口446.3億美元,同比增長7.3%。2019年1-6月,雙邊貿易額429.4億美元,同比下降0.1%,其中中國出口209.5億美元,同比下降0.7%,進口219.9億美元,同比下降0.5%。

  國務院發展研究中心對外經濟研究部助理研究員陳紅娜指出,中泰兩國產業互補,互通有無的潛力巨大。“當前,塑料橡膠和機電產品是中泰貿易的主要內容,但電商時代的來臨及交易條件的成熟,將會為雙邊跨境交易范圍和交易規模的擴大提供新的思路。”

  隨著中泰經貿紐帶不斷增進,中國企業對泰國的興趣也日漸濃厚。中國駐泰國大使呂健發表署名文章稱,今年上半年對泰直接投資同比增長420%。“中泰正不斷提升創新與產能合作,數字經濟、現代物流、5G通訊等‘未來產業’日益成為兩國合作新亮點。”

  2019年1-5月,中國對泰新增非金融類直接投資額2.76億美元,同比增長10.9%。截至2019年5月底,中國對泰累計直接投資額62.8億美元,泰國對華累計直接投資額43.2億美元。

  基礎設施是中泰在共建“一帶一路”中的重要內容。李克強在署名文章中說,中國與東盟國家高質量共建“一帶一路”,致力于實現更高水平的互聯互通,“在不久的將來,從昆明坐火車到曼谷將會成為現實”。

  陳紅娜指出,加強基礎設施建設、夯實通道保障同為“一帶一路”倡議與泰國的東部經濟走廊計劃和泰國“十二五”規劃的重要內容,共同謀劃、相互對接已成雙方共識。其中,中泰高鐵項目因可借以打通泰國至中國大市場的商路而備受關注。

  中泰鐵路是泰國首條標準軌高速鐵路,一期工程連接首都曼谷與東北部的呵叻府,二期工程將延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府,并實現與中老鐵路磨丁至萬象段的連接。陳紅娜指出,一期工程已確定采用中國鐵路技術標準設計建造,這是中國技術和工程結合“出海”泰國的重要一步。

524億元泰國三大機場高鐵項目落地

  除了中泰鐵路,還有一大批互聯互通重點項目正在加速推進。10月24日,泰國三大機場高鐵正式落地。該項目不僅是泰國首個高鐵投資類項目,也是中國企業首個海外高鐵投資類項目,總投資額2245。44億泰銖(約合人民幣524。16億元)。中國鐵建作為高鐵設計、建造的大型建筑產業集團,將承擔項目EPC總承包任務。

  作為泰國基礎設施建設發展邁出的重要一步,該項目將通過機場快軌和高鐵把廊曼機場、素萬那普機場和烏塔堡機場三大主要機場連接起來,總里程220公里,最高時速250公里,建設期5年,運營期45年。項目建成后沿線各車站將帶動區域內城市化發展。

  中國鐵建項目負責人向21世紀經濟報道記者表示,項目在建設階段將直接產生約1.6萬個就業崗位,在未來5年內將產生約10萬個就業崗位,帶來約6500億泰銖的社會經濟回報,為泰國當地帶來高新技術,助力“泰國4.0”經濟發展計劃,成為提升泰國經濟水平的金鑰匙,并促進東盟區域經濟發展。

  2016年,泰國官方推出了“泰國4。0”經濟發展計劃,旨在讓泰國走上靠創新型產業推動經濟發展的道路。其中,泰國東部經濟走廊(EEC)為泰國4。0計劃下的核心項目,計劃在東部沿海的北柳、春武里和羅勇三府設立經濟區,通過大力發展基礎設施及實行一系列投資優惠政策吸引新產業,將泰國東部打造為一個集海陸空三維交通系統為一體的國際交通要塞。

美商務部長:對中美達成貿易協定感到樂觀

  李克強4日會見了前來出席第14屆東亞峰會的美國代表團團長、總統國家安全事務助理奧布萊恩。李克強表示,雙方應當在平等和相互尊重的基礎上管控分歧,在互利共贏的基礎上拓展合作,推動中美關系沿著正確軌道向前發展。5日,參加了前一天會見的美國商務部長羅斯在電話中向亞太媒體表示,他對中美貿易談判的進展感到合理的樂觀(reasonably optimistic)。

  羅斯表示,中美正在向達成第一階段協議而努力,雙方的談判正在取得“良好的進展”。他指出,這部分談判主要圍繞當前的貿易問題,如液化天然氣、大豆等。此外,還有一些結構性問題有待解決,這些問題不是第一輪談判的重點,可能將在后續的討論中來解決。

  原本美方希望在原定于11月在智利舉行的APEC會議上與中方簽署第一階段貿易協議。但是,智利總統皮涅拉在10月30日的電視講話中宣布,由于國內近期爆發連串示威活動,智利政府將放棄主辦APEC峰會和聯合國氣候變化大會。

  對此,羅斯表示,由于智利取消了APEC會議,中美正在尋找其他會談的場地。當場地確定之后,雙方將尋找會談的日期,并推動準備工作。“從大方向上來看,我對于達成某個協定感到合理的樂觀。”他說。

  之前的10月31日下午,中國外交部發言人耿爽也回應說,中美雙方一直保持著密切的溝通,兩國元首一直通過各種方式保持著聯系。耿爽表示,目前磋商工作進展順利,雙方將會按原計劃推進磋商中的各項工作,希望雙方能夠在相互尊重、平等互利的基礎上找到妥善解決經貿問題的辦法。

  對于第一階段的貿易協議,羅斯指出,它將具有兩個重要性:第一是對貿易的直接影響,“這將有助于緩解兩國的緊張關系,有利于雙方每天的貿易往來”。第二,可能是更重要的,將有助于重新構建互信。“隨著我們談判的不斷深入,進入到有關知識產權、強制技術轉移、同等市場準入等重大問題的討論,我們希望第一階段的協議可以為此后的討論鋪平道路,構建良好的討論氛圍。

  在電話中,有記者問,即便中美貿易談判能夠取得某些進展,但企業的投資信心可能短時間也難以恢復。對此,羅斯回應說,他不認為應該把全球貿易放緩完全歸咎于中美貿易問題。“比如,歐洲有很多根本性的經濟弱點,很多不確定性來自英國脫歐;很多拉美國家也在經歷動蕩,比如最近的阿根廷選舉。”他說,“因此,如果把所有貿易問題都歸咎于中美貿易的討論,有一點把問題過于簡單化。”

  但羅斯承認,中美貿易摩擦引發的不確定確實給企業界帶來了影響,特別是在考慮供應鏈布局時。不過,他認為,如果中美可以達成第一階段協議,將讓人們平靜很多,“因為他們會看到解決這些問題是有希望的”。

                                 (集團公司黨委宣傳部編發)

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